對于補燃循環(huán)發(fā)動機，通�？梢圆捎米陨砥饎臃绞交驈娖绕饎臃绞�。采用自身起動方式的發(fā)動機，由于發(fā)動機起動不借助于外能源，富氧發(fā)生器點火時氧化劑供應由貯箱和液柱壓頭來保證，因此通常需要精確控制起動過程中進入發(fā)生器的燃料流量變化，保證發(fā)生器點火柔和，起動過程中溫度逐漸增加。對于強迫起動方式，發(fā)生火箭推進器點火時渦輪泵已經(jīng)起旋到相當高的轉速，進入發(fā)生器的氧化劑流量較大，因此發(fā)生器點火時通常不需要控制進入發(fā)生器的燃料流量為小流量。發(fā)動機渦輪泵聯(lián)試裝置的起動方式為火藥起動器驅動專門的起動渦輪。聯(lián)試裝置在起動過程中同樣涉及到渦輪泵的起旋、推進劑的充填、發(fā)生器的點火等諸多動態(tài)過程，因此需要在試驗前對聯(lián)試系統(tǒng)起動過程進行理論分析和計算，制定合理的起動程序。點火劑充填到發(fā)生器燃料閥前以后，打開液氧主閥，液氧開始在氧主泵后壓力的作用下強迫充填發(fā)生器氧化劑頭腔，經(jīng)過一段時間后打開發(fā)生器燃料閥，同時換向閥換向，此前充入換向閥與發(fā)生器燃料閥之間管路的點火劑在流量調節(jié)器出口燃料的推動下進入發(fā)生器，發(fā)生器點火工作，主渦輪轉速急增。主渦輪轉速增加到一定程度時打開位于一級泵出口的燃料排放閥，燃料在一級泵后壓力的作用下進入試車臺燃料收集容器。聯(lián)試系統(tǒng)起動動力學模型：管路模型液體存在粘性、慣性和壓縮性，對液體管路內流體動態(tài)過程的描述有兩種模型：集中參數(shù)模型和分布參數(shù)模型。對分布參數(shù)模型，需要同時考慮液體的慣性、粘性和壓縮性，其形式為一組偏微分方程。這種模型適用于系統(tǒng)流容時間常數(shù)和慣性時間常數(shù)可比擬的情況，或者需要研究較高頻率范圍內系統(tǒng)的動力學行為的情況對于集中參數(shù)模型，只考慮推進劑的慣性和粘性，或者只考慮推進劑的壓縮性。其形式為一組常微分方程。對于液體來說，慣性和粘性對管路動力學行為起主導作用，因此本文中建立管路方程時把液體作為不可壓流，只考慮其慣性和粘性的影響。